ସ୍ନାଇଡର୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ମାଇକ୍ରୋଲୋଜିକ୍ 5.0 ଏ 33072 |
ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
| ପରିସର | ମାଷ୍ଟରପାକ୍ଟ | |
| ଉତ୍ପାଦର ନାମ | ମାଇକ୍ରୋଲୋଜିକ୍ | |
| ଉତ୍ପାଦକ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ ପ୍ରକାର | | ନିୟନ୍ତ୍ରଣ |
| ରେଞ୍ଜକମ୍ପାଟିବିଲିଟି | | MasterpactNT06 ... 16 |
| MasterpactNW08 ... 40 | |
| MasterpactNW40b ... 63 | |
| ଉପକରଣ ପ୍ରୟୋଗ | ବଣ୍ଟନ |
| ପୋଲଡେସ୍କ୍ରିପସନ୍ | 3P |
| 4P | |
| Protectedpolesdescription | 4t |
| 3t | |
| 3t + N / 2 | |
| ନେଟୱର୍କ ପ୍ରକାର | | AC |
| ନେଟୱାର୍କ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି | | 50 / 60Hz |
| ତ୍ରିପାଠୀ ନାମ | | ମାଇକ୍ରୋଲୋଜିକ୍ 5.0 ଏ |
| ତ୍ରିପାଠୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ |
| ତ୍ରିପାଠୀ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟ | ଚୟନକାରୀ ସୁରକ୍ଷା |
| ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରକାର | ସର୍ଟଟାଇମସର୍ଟ-ସର୍କିଟ ପ୍ରୋଟେକସନ | |
| ଇନଷ୍ଟାଣ୍ଟାନୋସର୍ଟ-ସର୍କିଟ ପ୍ରୋଟେକସନ | | |
| ଓଭରଲୋଡ୍ ପ୍ରୋଟେକସନ (ଦୀର୍ଘ ସମୟ) | |
| ତ୍ରିପାଠୀ | 630Aat50 ° C |
| 800Aat50 ° C | |
| 1000Aat50 ° C | |
| 1250Aat50 ° C | |
| 1600Aat50 ° C | |
| 2000Aat50 ° C | |
| 2500Aat50 ° C | |
| 3200Aat50 ° C | |
| 4000Aat50 ° C | |
| 5000Aat50 ° C | |
| 6300Aat50 ° C |
ଉତ୍ପାଦ ସୂଚନା
ଏବି ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଅପରେଟିଂ ମୋଡ୍ |
CNC ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭର ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅପରେଟିଂ ମୋଡ୍ ଚୟନ କରିପାରିବ: ଓପନ୍ ଲୁପ୍ ମୋଡ୍, ଭୋଲଟେଜ୍ ମୋଡ୍, କରେଣ୍ଟ୍ ମୋଡ୍ (ଟର୍କ ମୋଡ୍), ଆଇଆର କ୍ଷତିପୂରଣ ମୋଡ୍, ହଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଡ୍, ଏନକୋଡର୍ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଡ୍, ସ୍ପିଡ୍ ଡିଟେକ୍ଟର ମୋଡ୍, ଆନାଗଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ଲୁପ୍ ମୋଡ୍ (ANP ମୋଡ୍) |(ସମସ୍ତ ଡ୍ରାଇଭରେ ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ତ ମୋଡ୍ ଉପଲବ୍ଧ ନୁହେଁ)
1. ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଲୁପ୍ ମୋଡ୍ ଖୋଲନ୍ତୁ |
ଇନପୁଟ୍ କମାଣ୍ଡ୍ ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ଆଉଟପୁଟ୍ ଲୋଡ୍ ହାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ |ଏହି ମୋଡ୍ ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଏହା ବ୍ରଶ୍ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ ସମାନ ଭୋଲଟେଜ୍ ମୋଡ୍ |
2. ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଭୋଲଟେଜ୍ ମୋଡ୍ |
ଇନପୁଟ୍ କମାଣ୍ଡ୍ ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ |ଏହି ମୋଡ୍ ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ଏହା ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଁ ଖୋଲା ଲୁପ୍ ମୋଡ୍ ସହିତ ସମାନ |
ଉତ୍ପାଦ ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ
ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭରର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମୋଡ୍ (ଟର୍କ ମୋଡ୍)
ଇନପୁଟ୍ କମାଣ୍ଡ୍ ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଆଉଟପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ୍ (ଟର୍କ) କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ |ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭର କମାଣ୍ଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଭାଲ୍ୟୁକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଲୋଡ୍ ରେଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରେ |ଯଦି ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭର ଗତି କିମ୍ବା ସ୍ଥିତିକୁ ସଜାଡିପାରେ, ଏହି ମୋଡ୍ ସାଧାରଣତ included ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯାଇଥାଏ |
ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର IR କ୍ଷତିପୂରଣ ମୋଡ୍ |
ମୋଟର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଇନପୁଟ୍ କମାଣ୍ଡ |ଆଇଆର କ୍ଷତିପୂରଣ ମୋଡ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଫିଡବ୍ୟାକ୍ ଡିଭାଇସ୍ ବିନା ମୋଟରର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରିବ |Ab ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ଲୋଡ୍ ହାରକୁ ସଜାଡିଥାଏ |ଯେତେବେଳେ କମାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ର ar ଖିକ, ଏହି ମୋଡ୍ ର ସଠିକତା ଟର୍କ ବ୍ୟାଘାତରେ ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଡ୍ ଭଳି ଭଲ ନୁହେଁ |
ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ହଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଡ୍ |
ମୋଟର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଇନପୁଟ୍ କମାଣ୍ଡ |ଏହି ମୋଡ୍ ଏକ ସ୍ପିଡ୍ ଲୁପ୍ ଗଠନ ପାଇଁ ମୋଟରରେ ହଲ୍ ସେନ୍ସରର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବ୍ୟବହାର କରେ |ହଲ୍ ସେନ୍ସରର କମ୍ ରେଜୋଲୁସନ ହେତୁ, ଏହି ମୋଡ୍ ସାଧାରଣତ low ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ପ୍ରୟୋଗରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଏନକୋଡର୍ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଡ୍ |
ମୋଟର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଇନପୁଟ୍ କମାଣ୍ଡ |ଏହି ମୋଡ୍ ସର୍ଭୋ ମୋଟରରେ ଥିବା ଏନକୋଡର୍ ପଲ୍ସର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ସ୍ପିଡ୍ ଲୁପ୍ ଗଠନ କରେ |ଏନକୋଡରର ଉଚ୍ଚ ରେଜୋଲୁସନ ହେତୁ, ଏହି ମୋଡ୍ ବିଭିନ୍ନ ବେଗରେ ସୁଗମ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ |
ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ସ୍ପିଡ୍ ଡିଟେକ୍ଟର୍ ମୋଡ୍ |
ମୋଟର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଇନପୁଟ୍ କମାଣ୍ଡ |ଏହି ମୋଡ୍ ରେ, ଏକ ମୋଟରରେ ଏକ ଆନାଗଲ୍ ଭେଲୋସିମିଟର ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ସ୍ପିଡ୍ ବନ୍ଦ ଲୁପ୍ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ |କାରଣ ଡିସି ଟାକୋମିଟରର ଭୋଲଟେଜ୍ ଆନାଗଲ୍ କ୍ରମାଗତ, ଏହି ମୋଡ୍ ଉଚ୍ଚ ସଠିକତା ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ |ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ମଧ୍ୟ କମ୍ ବେଗରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ |
ଅବ ସର୍ଭୋ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଆନାଗଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ଲୁପ୍ ମୋଡ୍ (ANP ମୋଡ୍) |
ମୋଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସ୍ଥିତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଇନପୁଟ୍ କମାଣ୍ଡ |ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଡ୍ ଯାହା ଆନାଗଲ୍ ଡିଭାଇସରେ ପୋଜିସନ୍ ଫିଡବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ (ଯେପରି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପୋଟେଣ୍ଟିଓମିଟର, ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଇତ୍ୟାଦି) |ଏହି ମୋଡ୍ ରେ, ମୋଟର ସ୍ପିଡ୍ ପୋଜିସନ୍ ଏରର୍ ସହିତ ଆନୁପାତିକ |ଏହାର ତୀବ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ଛୋଟ ସ୍ଥିର-ସ୍ଥିତ ତ୍ରୁଟି ମଧ୍ୟ ଅଛି |
